Взглянуть на мир с высоты птичьего полёта – давняя мечта человечества. Профессиональные фотографы и их заказчики – не исключение. Фотосъемка с летательных аппаратов позволяет получить совершенно необычные, выразительные кадры. Разумеется, фотограф должен быть к такому заказу готов.

Сразу хочу предостеречь сотрудников рекламных отделов от соблазна обойтись своими собственными силами. Даже если в штате компании есть фотограф-любитель, зовите специалиста – такая съёмка непроста во всех отношениях.

Как же фотографу со всей техникой подняться над земной суетой? Бюджетные варианты – автокран и автовышка ограничены высотой подъёма площадки в 20-30 метров. В ряде случаев – фотосъёмка небольшого коттеджного посёлка, садоводства, коллективного портрета в несколько сотен человек, заводских построек и строительных площадок такой высоты достаточно. Если же речь идёт о крупных предприятиях, масштабном строительстве, фотосъёмке мостов, дорожных развязок и тому подобных крупных объектах и ландшафтов, альтернативы летательным аппаратам просто не существует.

Может показаться заманчивым использовать для высотной фотосъёмки беспилотные летательные аппараты, оснащённые фотокамерой радиоуправляемые модели и воздушные шары. На основании десятилетнего опыта работы и горького опыта нескольких заказчиков утверждаю – такие снимки годятся только для документальной и технической съёмки. Когда речь идёт о съёмке рекламной, даже самая совершенная аппаратура не заменит фотографа. Камера не умеет думать, она умеет только снимать. Фотик в наше время есть у каждого, а профессия фотографа умирать пока вовсе не собирается. В общем, вариант с роботом нам не подходит – тут надо уметь думать и видеть.

Выбор остаётся невелик, а при внимательном рассмотрении и того меньше. Воздушные шары – удел энтузиастов и для профессиональной фотосъёмки не особо годятся. Невысокая управляемость, сильная зависимость от направления ветра и прочих погодных условий не позволяют фотографам всерьёз рассматривать этот вариант. Как хобби – пожалуйста, а для фотосъёмки на заказ придётся поискать другие варианты.

Самолёт для фотосъёмки чего-то масштабного подходит вполне. Общаясь с опытными профессиональными фотографами из регионов я пришел к выводу, что за пределами крупных городов это вполне оправданное решение. Разумеется, речь идёт о небольших спортивных самолётах. Из видимых минусов – сильная зависимость от погоды, сложность полётов на небольших высотах, излишне большая скорость для многих сюжетов.

Наиболее подходящим вариантом для высотной фотосъёмки, по моему мнению, видится вертолёт.

Однако, не всё так просто, как хотелось бы. Это только в песенке волшебник прилетает к фотографам на голубом вертолёте по первому звонку. Петербург город большой, важный и летать кому попало над ним не позволят. В небе с этим делом весьма строго, это вам не под "кирпич" на Жигулях проехать. Всё небо над северной столицей – запретная зона, за небольшими исключениями (часть Приморского и Василеостровского районов, акватории Невы и малоинтересного фотографам анклава в виде Рыбацкого). ПВО не спит, собьют к чертям собачьим. Официально над нашим городом право полётов имеет только авиакомпания "Балтийские авиалинии", под большим вопросом – "Спарк+". На сегодняшний день это – всё. (см. прим.1)

(*1) Примечание автора – с момента написания статьи в городе появились ещё несколько небольших авиакомпаний, предлагающих вертолётные услуги. В то же время заметно усложнился процесс согласования полёта и фотосъёмки с транспортным комитетом правительства Санкт-Петербурга, ФСБ и Генеральным штабом, что требует намного больше времени и нервов, чем ранее. Изменилась и конфигурация запретных зон. По состоянию на осень 2012 г. полностью закрыты для любых полётов три зоны – Петроградка, восточная часть Васильевского острова, а также почти весь исторический центр города на левом берегу. Фактически, с минимальными согласованиями вертолёты могут перемещаться только по акватории Невы, Большой и Малой Невки.

Согласно "Рекомендациям по использованию воздушного пространства в зоне ограничения полётов ULR1 над г. Санкт-Петербург" границы зоны выглядят так:

Конфигурация запретных зон ULP10, ULP11и ULP12 над Санкт-Петербургом. Полёты в этих зонах разрешаются только Генеральным штабом ВС РФ по согласованию с зональным центром государственной корпорации по организации воздушного движения и территориальными органами ФСБ России:

Согласование полёта и фотосъёмки со всеми инстанциями требует немало времени. Обращаю внимание коллег и заказчиков, что оформление всех бумаг следует начать за 1-1,5 месяца до предполагаемой даты фотосесии.

Теперь поговорим о самой фотосъёмке. Если коротко – съёмка технически совсем не так проста, как кажется с первого взгляда. Первое, с чем сталкивается фотограф-новичок в небе – сильная вибрация. Надежды на стабилизаторы в объёктивах и камере не оправдываются – вибрация на борту сильная, непредсказуемая и система IS у Canon перед ней пасует. Используйте руки в качестве демпфера. Выработанная годами фотографическая привычка опираться на что-либо для уменьшения смаза сыграет с вами злую шутку – смазано будет всё. Не касайтесь ничего во время фотосъёмки, выдержку ставьте максимально короткую. Не задирайте чувствительность! В солнечную погоду динамический диапазон сцен очень высок.

Оптимальной высотой для фотосъёмки большинства объектов считается 300-600 метров. Забраться выше вертолёту не составляет большого труда, но тут придётся считаться с атмосферной дымкой. И само собой, подходящая для задач фотографа высота полёта ограничена нижней кромкой облачности. Минимальная же высота полёта также бывает лимитирована. В Петербурге, например, это 350 метров.

Если есть возможность выбрать время для фотосъёмки, я бы не советовал планировать полёт в полдень. Летом солнце стоит высоко, снимки получатся скучными и невыразительными. Хотя, конечно же, всё зависит от сюжета. Красивые тени для крупных планов отдельных строений бывают до 11 и после 16 часов, зимой же у фотографа просто нет выбора, полноценный световой день в наших широтах совсем короткий. Совершенно невозможна ночная съёмка – ни о какой длительной выдержке на вибрирующем вертолёте речи просто не идёт (см. прим 2*).

(*2) Примечание автора - на момент написания статьи. Надо признать, что с появлением в продаже полнокадровых топовых зеркальных камер с рабочими значениями ISO в 3200 и даже 6400 единиц ночная съёмка при определённых навыках и опыте фотографа стала в целом реальна.

Давать какие-то конкретные советы в плане компоновки кадра не имеет смысла – тут всё диктуют условия и техзадание фотографу. Репортаж с борта об учениях войск округа и фотосъёмка КАД по заказу дорожных строителей – вещи всё-таки разные.

Совершенно необходимо сказать начинающим фотографам о безопасности при проведении фотосъёмки.

Вертолёт – средство относительно безопасное в плане аварийности, вероятность попасть в ДТП на Невском, возвращаясь с корпоративной съёмки, даже выше. Но найти себе приключений по собственной глупости тот же самый фотограф может легко. Не проявляйте излишней самодеятельности. Для большинства видов съёмки вполне достаточно открытого иллюминатора, висеть с камерой над пропастью в двери по-голливудски эффектно, но и довольно стрёмно, поверьте. Если техзадание на фотосъёмку этого не предполагает, не рискуйте, оставим шампанское Голливуду. К вертолёту подходите только вместе с сопровождающим, особо берегитесь рулевого винта. Вертолет – штука громкая. Наиболее распространённый вариант МИ-8, при всём моём уважении к этой машине, давит на уши весьма серьёзно. При открытой двери и иллюминаторах общаться проблематично, приходится орать в ухо. Если общения в процессе фотосъёмки не предполагается, возьмите с собой наушники. Но чаще всё-таки фотограф активно общается с пилотом по внутренней связи (гарнитура СПУ - наушники с микрофоном или ларингофоном), озвучивая пожелания относительно высоты и удаления борта от объекта фотосъёмки.

Весь план работ до мелочей согласуйте с пилотом. Не высовывайтесь слишком далеко. Можете сами представить силу воздушного потока от лопастей, если он держит в воздухе машину в 15 тонн весом. Сдувает всё – ремни, заглушки, бленды, наглазники, даже просто удержать фотокамеру под воздушным потоком тяжело. Обязательно намотайте шейный ремень фотоаппарата на руку – такая мера мне лично оказалась очень кстати – на падании с полукилометра на камни полигона EOS никак не рассчитан.

Не жалейте затвор – сделайте несколько вариантов для каждого сюжета. Снимайте как можно больше, потом выберете. Время для фотографа на борту пролетает моментально, а оно стоит денег. Если есть возможность, попросите пилота сделать несколько полных кругов над объектом, лучше – на разных высотах. Не бойтесь контрового света – если не наловите "зайцев", такие фотоснимки могут смотреться довольно выигрышно. Старайтесь оставлять полоску неба – это придаст фотографии объём, атмосферу, масштабность. Хулиганьте – снимок фишаем если и не пригодится для рекламного щита, то точно восхитит друзей и коллег.

Фотосъёмка с вертолёта коттеджных поселков, зданий и хода строительства заставит пищать от удовольствия ваших заказчиков. Виды с высот нескольких сотен метров позволяют сделать крайне эффектные, выразительные кадры.

Пример практического применения фотосъёмки с ветролёта: съёмка коттеджного посёлка "Капитан" по заказу строительной компании "Аничков мост – 2". Такая фотосъёмка позволила взглянуть на посёлок в целом, что недостижимо при съёмке с уровня земли. МИ-8, высоты 200-400 метров, коррекция дымки:

Фотографии применяются для иллюстрации рекламных материалов, демонстрации покупателям и украшают помещения офиса компании-застройщика:

Дороги, мосты и развязки смотрятся с неба фантастически. Такие фотоснимки украсят любой офис строительной или ремонтной компании. Кроме того, иллюстрации с удовольствием возьмёт любое издательство и рекламное агентсво для создания вашего рекламного модуля. Разрешение позволяет печатать баннеры вплоть до размера 3х6 метров.

Фотосъёмка дорожных развязок с вертолёта. Развязка КАД с проспектом Энгельса. На полноразмерном снимке без труда читаются надписи на указателях:

Эта гигантская ящерица – место развязки Западного Скоростного диаметра с КАД Санкт-Петербурга. Причудливое переплетение дорог весьма эффектно смотрится на крупном отпечатке шириной более метра. Вертолёт МИ-8, июль 2010 г::

Фотографии дорог Петербурга с высоты нашли применение в рекламе компаний-заказчиков и для иллюстраций статей в периодике:

Высотная фотосъёмка для промышленных предприятий. Отдельно стоит отметить съёмку с вертолёта для производственных компаний. С высоты можно взглянуть на объект в целом, одной выразительной фотографией показать все цеха и складские помещение, благоустройство территорий.

Фотосъёмка производства с вертолёта на практике – здание завода "Российской стекольной компании", Выборгское шоссе. Показано не только эффектное современное здание, но и благоустроенная прилегающая территория и транспортная инфраструктура. Вертолёт МИ-8, высота порядка 300-400 метров.

Завод по производству алюминиевых катеров компании "Сильвер" – производственный комплекс и склад готовой продукции. На фотографии хорошо акцентировано внимание на транспортной доступности, соседстве с торговыми гигантами, наличии автостоянки и т.д. Ф/с в высот 400-500 метров.

Фотосъёмка производства для компании "Гранит-Кузнечное" с борта вертолёта. Настолько масштабные объекты, как гранитные карьеры, просто невозможно показать иначе. Использование авиации позволяет сделать снимок с большой высоты (пример ниже – высота порядка 700-800 метров), сфотографировать весь объект целиком. Помимо общих планов разработок, с борта вертолёта были отсняты ключевые технологические процессы и важные производственные участки (погрузка, подготовка к горному взрыву, перевозка гранитной крошки, дробильно-сортировочная линия, ж/д станция), а также вся обширная инфраструктура предприятия.

В случае с крупными, масштабными, социально значимыми объектами высотной съёмке с вертолёта просто нет альтернативы.

Один из показательных примеров – Усть-Лужский морской торговый порт. Раскинувшийся на километры берегов Лужской губы Финского залива, порт состоит из семи отдельных терминалов, объёдинённых общей транспортной и энергетической сетью. Показать весь этот сложнейший организм на фотографиях, сделанных с уровня земли, не представляется возможным. С высоты полёта вертолёта (150-500 метров) у фотографа появляется возможность сделать необычные и эффектные кадры, которые впоследствии не раз пригодятся заказчику для самых разных информационных и рекламных задач:

Многопрофильный перегрузочный комплекс «Юг-2» и общий вид на строящийся контейнерный терминал, автомобильно-железнодорожный паромный комплекс и терминал перегрузки угля. Вертолёт МИ-8, высота около 200 метров, фотосъёмка 21 июля 2010 г.

При съёмке с использованием более длиннофокусных объективов появляется возможность различить интересные специалисту детали – подъездные пути, паром, портовые краны. Вид на недавно смонтированные краны Liebherr строящегося контейнерного терминала. Фотосъемка с высоты порядка 150 метров:

Фотографии порта с вертолёта в высоком разрешении нашли применение при вёрстке 15-метрового баннера; активно применяются для иллюстрации статей в федеральных и региональных печатных СМИ, на сайте управляющей компании:

Фотосъёмка коттеджных поселков на этапе строительства. Фотографии позволяют оценить и продемонстрировать покупателям ход возведения зданий, прокладку инженерных сетей, благоустройство прилегающих площадей.

Коттеджный посёлок "Репинская усадьба" на Карельском перешейке. Высокое разрешение фотографий дает возможность разглядеть даже мелкие детали:

С вдвое большей высоты восприятие картинки меняется – на фотографии помещается довольно крупный посёлок целиком. Чем не украшение стены в отделе продаж? Стоит ли говорить, что полноразмерные фотографии в изначальном разрешении смотрятся на порядок круче?

Крайне эффективной представляется высотная фотосъёмка с вертолёта для рекламных и PR-задач строительных компаний в крупных городах. Петербург с вертолёта открывается во всей красе. И если видами исторического центра успели полюбоваться, пусть даже на картинках, многие, то далеко не все представляют, что и новые районы северной столицы с высоты нескольких сотен метров смотрятся бесподобно. Особенно ценно то, что видны не только сами здания, но и вся бытовая и транспортная инфраструктура – магазины, школы, детские сады, автомобильные стоянки и дороги. Виды с высоты не только красивы, но и содержательны – мы получаем эффектность фотографии при информативности компьютерной модели. Пример архитектурной фотосъёмки жилого комплекса в Красносельском района на завершающем этапе возведения (июль 2010 г.):

В общем, высотная фотосъёмка для строителей – дело весьма перспективное. Если есть возможности, обязательно пригласите фотографа, и желательно, опытного. Экономить на рекламе даже во время кризиса не следует. Картинка в беседе с покупателем будет убедительнее сотен слов. А со временем фотографии вашего детища и объекта гордости приобретут и дополнительную историческую ценность.

На фото: новый жилой квартал в Осиновой Роще, осень 2011 г. Высотная съёмка с вертолёта была организована компаниями "КВС" и "ДСК "Блок", цель – рекламные материалы и годовой отчёт. Показать такой масштабный объект, как комплекс из нескольких десятков зданий, другим способом просто невозможно. Вертолёт "Еврокоптер EC130", съёмка в открытую дверь, рабочие высоты 200-400 метров:

Пример фотосъёмки с вертолёта – жилой комплекс "Новое созвездие". Высотная съёмка позволила на одной фотографии показать комплекс построек, даёт возможность наблюдателю оценить архитектурные достоинства ЖК, получить представление об инфраструктуре района. Вертолёт МИ-8, высота 300 метров:

Не менее выразительно в Петербурге с высоты птичьего полёта смотрятся современные общественные здания и сооружения. Пример – бизнес-центры "Монблан" и "Петровский форт", образующие единый архитектурный комплекс, удачно вписались в исторический центр северной столицы. Фотография, напечатанная в формате 40х60 см и более смотрится просто бесподобно. При фотосъёмке использовался вертолёт "Еврокоптер", высота порядка 250 метров.

Жилой комплекс "Доминанта" в Московском районе Санкт-Петербурга. С вертолёта комплекс выглядит заметно эффектнее, чем из окна автомобиля:

Фотосъёмка ЖК "Радуга" (Эталон-ЛенСпецСМУ) с борта вертолёта, высота 400 метров, лето 2012 г. На одной фотографии в полной мере видны все постройки комплекса, объекты инфраструктуры и социальные объекты – школа, детский сад, стадион, игровые площадки, а также благоустройство и озеленение.

Жилой комплекс "Золотая гавань" в Приморском районе. Вертолёт МИ-8Т, высота около 400 метров.

Здания жилого комплекса "Чисты пруды" на улице Лёни Голикова. С высоты съёмки (300 метров) прекрасно видно окружение домов – парк, автомобильную стоянку, пруд, социально-бытовые объекты. Лето 2012 г., вертолёт Robinson-44.

Более прозаические объекты – торгово-развлекательные комплексы, рынки, гипермаркеты – нуждаются в грамотной рекламе не менее остальных. Многие руководители управляющих компаний осознали важность иллюстративного ряда в рекламе и PR-продвижении. На фото – съёмка с вертолёта ТРЦ "Балканский" в Купчино. С неба видно не только здания, но и "привязку к местности" – транспортную доступность, локализацию прочих объектов городской инфраструктуры:

Торговый комплекс "Леруа Мерлен" в Невском районе. Вертолёт МИ-8, высота съёмки порядка 300 метров:

Жилые комплексы в Купчино с вертолёта (200-300 метров, осень 2011 г). На снимке наглядно видно, как именно расположен ЖК "Твин Пикс" относительно основной транспортной магистрали района – Бухарестской улицы и живописных водоёмов на ул.Димитрова:

Жилой комплекс "Комендантский квартал", компания "ЮИТ Дом". Красивый и гармоничный комплекс современных зданий довольно сложно сфотографировать с уровня земли во всей красе – панорамные технологии позволяют многое, но с неба новые дома смотрятся намного более выразительно:

Выбор той или иной методики зависит от множества факторов: концепции будущих рекламных материалов, времени года (с борта вертолёта можно фотографировать не в любую погоду), рекламного бюджета. Просто довожу до сведения заказчиков – в каждом конкретном случае лучше заранее обсудить все тонкости будущей съёмки. В любом случае, я помогу найти оптимальное решение вашей рекламной или PR-задачи.

В завершение статьи хочу показать вам ещё несколько картинок винтокрылых машин.

Вертолёты могут катать не только фотографов. Одна из модификаций боевого вертолёта МИ-24 ("Крокодил") и подарки, которые он несёт противнику:

Боевое примение вертолётов МИ-24, оперативно-стратегические учения Ладога-2009, работа НУРСами по наземным целям. Полигон Каменка, Лен.область.:

Эвакуация раненых с поля боя, фоторепортаж с учений внутренних войск:

Милицейский вертолёт КА-226 (авиаотряд специального назначения ГУВД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области) и автор статьи в процессе фотосъёмки репортажа о деятельности АОСН по заданию редакции журнала "Невский альманах", весна 2010 г.:

Десантирование спецназа внутренних войск на полигоне в Ленинградской области:

Может быть, у вас получится то, что ещё не удалось сделать мне. При невысокой скорости или режиме висения (режим возможен не на любом вертолёте и не в любую погоду) попробуйте снять панораму. На высоте в несколько сотен метров перемещение на 15-20 метров уже фатально – панорама не склеится. А уж если получится снять сферическую 360*-панораму, то я сниму перед вами свою виртуальную шляпу :)

Да, кстати. Не забудьте потом показать, что у вас получилось. Сравним.

Удачи на съёмках, уважаемые коллеги. Заказчиков, заинтересованных в качественной репортажной фотосъёмке мероприятий, PR-акций, иллюстрации рекламных материалов я приглашаю к сотрудничеству. С большим удовольствием возьмусь за интересный мне проект, независимо от уровня сложности задачи. На любые интересующие вопросы отвечу по телефону в Петербурге: +7 921 337-24-39. С уважением, Дмитрий Песочинский, фотограф. перейти к списку статей...

© Дмитрий Песочинский, 2003-2017
При перепечатке прямая ссылка на сайт www.nevaphoto.com обязательна.

Контакты ... Портфолио ... Обо мне ... Сайт фотографа

Фотосъемка в Петербурге. +7 921 337-24-39. Услуги фотографа. Профессиональная фотосъемка корпоративных мероприятий, праздников, конференций и семинаров. Промышленная и рекламная фотосъемка, фотограф на корпоратив. Сотрудничество с городскими СМИ, PR отделами. Интерьерная, предметная, репортажная, событийная фотосъемка. Опытный фотограф, фотожурналист. Профессиональная обработка и фотопечать. Фоторепортажи на заказ, фотосъемка для каталогов, буклетов, календарей. Деловой портрет, фотосъёмка для корпоративных досок почёта. Высотная фотосъёмка с летательных аппаратов. Виртуальные сферические панорамы, виртуальные туры. Фотоуслуги, разработка и составление фотобанка.